Otworzył worek z pelletem i zamarł. To, co znalazł na dnie, może być ważnym sygnałem
Rozrywasz worek z pelletem i zamiast równych, twardych granulek wysypuje się pył oraz połamane kawałki? W głowie od razu zapala się lampka: „bubel”. A co, jeśli to wcale nie wina samego pelletu? Bywa, że wszystko psuje się znacznie wcześniej — w drodze, przy rozładunku albo przez to, jak opał leży u Ciebie w domu. Zaraz pokażemy, kiedy pellet kruszy się najczęściej, skąd bierze się ten problem i co zrobić, gdy dostajesz go w takiej postaci — zanim trafi do podajnika i zacznie sprawiać kłopoty.
- Pył w worku? Sprawdź jakość pelletu
- Dlaczego pellet kruszy się w transporcie
- Pył w pellecie: zatory i awarie kotła
- Pył w worku z pelletem: co robić?
Pył w worku? Sprawdź jakość pelletu
Pan Piotr zamówił dwie tony pelletu drzewnego z wyższej półki. Zamiast satysfakcji pojawiła się jednak wątpliwość, gdy na dnie kolejnych worków zobaczył to samo: drobny pył oraz kawałki połamanych granulek. Coraz częściej chodzi mu po głowie myśl, że taki obraz może świadczyć o gorszej jakości paliwa. Czy rzeczywiście ma do tego podstawy?
Pellet produkuje się przez sprasowanie bardzo drobno rozdrobnionego surowca drzewnego. Rolę naturalnego „spoiwa” pełni lignina zawarta w drewnie — po ostygnięciu utrwala ona granulkę i pomaga jej zachować formę. Gdy jednak na etapie wytwarzania zostaną dobrane niewłaściwe ustawienia, pellet może stać się nadmiernie łamliwy. Najczęściej problem pojawia się wtedy, gdy surowiec trafiający na linię jest zbyt suchy. Duże znaczenie ma też skład: domieszki, zabrudzenia, pyły poprodukcyjne lub inne dodatki potrafią wyraźnie obniżyć wytrzymałość granulek. W praktyce takie paliwo częściej się kruszy — zarówno w transporcie, jak i podczas przesypywania — a spalanie może być mniej stabilne i mniej wydajne.
Producenci opisują tę właściwość parametrem określanym jako twardość mechaniczna pelletu. Wskaźnik pokazuje, jaki procent granulek powinien przetrwać drogę, przeładunek i magazynowanie bez zauważalnych uszkodzeń. W przypadku pelletu dobrej jakości twardość mechaniczna wynosi zazwyczaj około 98%, czyli do klienta powinna dotrzeć niemal całość opału w formie pełnych, niepokruszonych granulek.
Dlaczego pellet kruszy się w transporcie
W trakcie załadunku, przewozu i rozładunku granulki pelletu przechodzą przez sporo „prób wytrzymałości”: są uderzane, ściskane i ocierają się o siebie. Każdy z tych czynników może powodować wykruszanie się drobnych frakcji oraz powstawanie pyłu. Dlatego ogromne znaczenie ma to, jak dostawca obchodzi się z paliwem — nawet pellet z segmentu premium może się kruszyć, jeśli jest przenoszony zbyt szybko lub bez należytej ostrożności. Im dłuższa trasa i im więcej przeładunków po drodze, tym większe ryzyko uszkodzeń i rozpadania się granulek.
Na kondycję opału silnie wpływa też samo pakowanie i zabezpieczenie palet. Jeśli worki są ułożone krzywo, mają luz albo nie zostały odpowiednio spięte w opakowaniu zbiorczym, podczas transportu potrafią się przemieszczać. To nasila tarcie między granulkami, a właśnie ono najczęściej odpowiada za większą ilość pyłu i drobnych okruchów.
Cienka warstwa pyłu na dnie worka zwykle jest efektem wielokrotnego przerzucania pelletu na kolejnych etapach dostawy. Taka niewielka ilość osadu najczęściej mieści się w normie i zazwyczaj nie jest powodem do obaw.
Pył w pellecie: zatory i awarie kotła
Problemy najczęściej pojawiają się wtedy, gdy w paliwie trafia się zbyt dużo drobnych frakcji. Nadmiar pyłu drzewnego potrafi naprawdę rozregulować pracę urządzenia grzewczego. W kotłach z podajnikiem ślimakowym pellet powinien przesuwać się lekko, płynnie i w równym tempie. Jednorodna granulacja ułatwia sterownikowi dokładne dawkowanie paliwa, dzięki czemu spalanie jest stabilne i przewidywalne. Pokruszone kawałki pelletu mają jednak skłonność do zbrylania się, a stąd już krok do zatorów. W skrajnym przypadku taki zbitek biomasy potrafi przyblokować część podajnika i przerwać podawanie paliwa.
Spalanie dużej ilości pyłu i drobnych frakcji sprzyja wahaniom temperatury w kotle oraz wyraźnie zwiększa ilość popiołu. Taki pył może też szybciej wycierać i zużywać elementy mechaniczne podajnika, a dodatkowo podnosić ryzyko cofnięcia płomienia. Pellet o równej, powtarzalnej granulacji oznacza spokojniejszą i stabilniejszą pracę całego układu, podczas gdy rozkruszone granulki często stają się początkiem kosztownych, uporczywych awarii.
Pył w worku z pelletem: co robić?
Pył w worku nie zawsze jest sygnałem, że paliwo jest wadliwe. Niewielka ilość drobnych frakcji bywa normalna, bo część granulek może się ukruszyć podczas transportu, przenoszenia i przeładunku. Kłopot pojawia się dopiero wtedy, gdy w dostawie widać wyraźnie dużo pyłu oraz sporo połamanych albo zdeformowanych granulek opału.
Jeżeli podejrzewamy, że pellet ma słabą jakość, najlepiej od razu obejrzeć jego strukturę i wykonać szybki test w dłoni. Gdy granulki rozpadają się już przy delikatnym nacisku palców, może to oznaczać niską wytrzymałość mechaniczną. W takim przypadku warto zachować worek z numerem partii, zrobić zdjęcia zawartości (dobrze sprawdzają się też zbliżenia pyłu i uszkodzonych granulek), a dopiero potem złożyć reklamację. Zgłoszenie kierujemy do sprzedawcy lub bezpośrednio do producenta pelletu.